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中国车市关于纯电动车与混合动力车的不断争论，导致新能源车的量产和普及始终不够顺畅。纯电动车由于电池技术及配套设施不完善等原因，仍处于市场发展的初级阶段。相反，混合动力车在国外已经获得成功，以日本市场为例，普锐斯连续九个月稳居新车销量排行榜榜首，消费者普遍接受并认可了混合动力车的节能减排效果。显然，中国发展混合动力车已经具备了天时地利的条件。

从“人和”的角度，显然混合动力车的超低油耗在油价破八的今天，对消费者有足够的吸引力。车展前，丰田在北京拥挤的城市道路上举行了混合动力试驾节油赛，最好成绩分别为新普锐斯百公里油耗3.95L、凯美瑞混合动力百公里油耗4.65L、雷克萨斯CT200h百公里油耗3.95L。混合动力车在燃油经济性上的优势可谓是压倒性的。

雷克萨斯CT200h

当然，混合动力车对于大多数中国消费者来讲，无论理解认识还是消费意识上，都还处于教育和培养阶段。丰田中国近期为混合动力做了大量的宣传，“双擎”（丰田“云动计划”中将油电混合动力命名为“双擎”）广告频繁出现在户外、平面、网络上也就不难理解了。即便如此，相信还是有不少消费者对“双擎”动力感到陌生kaiyun体育(中国)登录网页入口，购车时会忽略混合动力车的存在。

为此，以丰田为首的众多国际车企正在致力于推动油电混合动力技术的国产化，以期降低成本尽早实现普及，让更多的中国用户能够与全球共同跨入混合动力时代

随着国家政策的出台以及各汽车厂商在北京车展上的表现，中国新能源车的发展变得清晰起来，混合动力车的未来正在由多云转晴。业内专家预计，新能源技术将逐渐走出概念阶段，混合动力等新能源产品有望在未来1~2年内大量投放市场，成为消费热点。